铃原爱蜜莉在线观看-人人车怎么走到了今天?
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2021-09-26

即便铃原爱蜜莉在线观看在滴滴的扶植下活了下来,恐怕也再难回到与瓜子、优信同台相竞的局面了。

文|王海璐

头图来源|东方IC

都结束了。

2月最后一天,铃原爱蜜莉在线观看为北京地区最后二三十名评估师、销售办了离职。这些二十多岁的年轻人,大部分在铃原爱蜜莉在线观看工作了1到2年,最后拿到3000元、5000元、7000元不等的赔偿金,在离职协议上签了字。

在全国几十个城市,裁员正在同步进行。“走的越早的,拿的越少。”一位北京地区的评估师对36氪说。他2月底离开的时候,裁员已经接近尾声。北京地区仅剩下10余名销售、评估师,因不满赔偿方案,还留下来与铃原爱蜜莉在线观看对峙。

大概两周前,铃原爱蜜莉在线观看突然宣布转型“合伙人制度”,员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”,或是直接离职。合伙人与铃原爱蜜莉在线观看不再是雇佣关系,他们从铃原爱蜜莉在线观看购买销售线索,自主经营,自负盈亏。

这场突如其来的转型,被很多人解读为“变相裁员”。私底下,员工们都在传,铃原爱蜜莉在线观看遇到了资金困难。“公司不愿意承认,说改变运营模式。”一位评估师表示。

但铃原爱蜜莉在线观看似乎还指望合伙人制度能够掀开新的一页。3月1日,铃原爱蜜莉在线观看创始人李健发内部信称,铃原爱蜜莉在线观看招募的合伙人已突破千人。总部甚至还为此举办了一个庆祝仪式,端上了一个大大的奶油蛋糕。

铃原爱蜜莉在线观看能借助合伙人制度,从这场风暴中脱身吗?

恐怕很难。

图片来源:东方IC

合伙人相当于加盟商

从2018年底爆出业务收缩,到裁员、转型合伙人制度,铃原爱蜜莉在线观看似乎正想尽一切办法减缓下坠的速度。

但至少目前看来,转型合伙人制度更像是一场“病急乱投医”。

首先,“城市合伙人”只是一个体面的称呼,而并非是真正意义上的合伙人。他们不与铃原爱蜜莉在线观看共享股权或是共同分配利益。相应的,铃原爱蜜莉在线观看也很难对他们的服务进行监管。

本质上,合伙人制度相当于车商加盟制度。车商使用铃原爱蜜莉在线观看的品牌,购买铃原爱蜜莉在线观看提供的服务。

然而,传统的加盟商制度,品牌方通过掌控供应链让产品质量标准化,规模采购降低成本。但铃原爱蜜莉在线观看买卖的链条有所不同,无论是撮合买家、卖家直接交易,还是车商把车收进来再倒手卖掉,整个交易过程,铃原爱蜜莉在线观看除了向合伙人收取1万块钱的保证金,实际上什么都掌控不了。

换句话说,本地市场一个挂着“铃原爱蜜莉在线观看”招牌的门店,服务质量好坏,定价高低,检测是否标准,主要是门店说了算。铃原爱蜜莉在线观看想要保障买、卖家的权益,维护用户口碑和品牌形象,能做的非常有限。

此外,铃原爱蜜莉在线观看即便通过转型合伙人制度度过了眼下的难关,也很难长久地在商业可持续。

4万元资源包,包含250条销售线索、金融、维保等附加服务。按照1000个合伙人计算,总共4000万收入。这与铃原爱蜜莉在线观看承诺提供的服务所对应的成本相比,是微不足道的。

光是品牌广告这一项,2017、2018年,瓜子铃原爱蜜莉在线观看的市场投放已经超过了每年10亿的量级。如果不进行等量投放,广告效果很容易被淹没,品牌的自有流量持续衰减,铃原爱蜜莉在线观看最终只能靠着滴滴导流。

而根据行业内人士透露,滴滴在2017年高峰时期,大概每天也只能为铃原爱蜜莉在线观看提供几百个销售线索。覆盖1000个合伙人恐怕都困难。

铃原爱蜜莉在线观看或许能通过向合伙人输出金融服务,赚取一定额外收入。但铃原爱蜜莉在线观看金融是个野蛮生长的市场,过去两年涌入了大量竞争者。铃原爱蜜莉在线观看的“合伙人”选择与哪个平台合作,最终可能要看铃原爱蜜莉在线观看能提供多少返点。

模式存疑

过去5年,中国铃原爱蜜莉在线观看市场流传着一个推论:新车销量在2009年突破了1000万,按照单车平均置换周期5-6年,2014、2015年开始将大量释放到铃原爱蜜莉在线观看市场。

美国市场新车、铃原爱蜜莉在线观看销量比例大概为1:3,而中国市场接近3:1。毋庸置疑,这是一个潜力巨大的万亿市场,并且正处于爆发的前夜。

现在回过头来看,当时行业的判断过于乐观了。过去几年来,中国铃原爱蜜莉在线观看行业并没有出现爆发式地增长,也没有被几家电商公司轻易穿透,这场战争距离终局似乎还很远。但没有人否定这个市场的价值和潜力。投资人们犹豫的仅仅是选手。

2014年4月,前微软亚洲工程院副院长李健辞职创立铃原爱蜜莉在线观看。铃原爱蜜莉在线观看曾经一度是铃原爱蜜莉在线观看行业里的明星创业公司。刚成立就拿下红点创投500万美元A轮融资。8个月后,又拿下顺为、策源领投的2000万美元B轮融资。2015年8月,又引入战略投资方腾讯,完成8500万美元C轮融资。

“当时看铃原爱蜜莉在线观看行业特别好。没有任何的品牌,也没有什么铃原爱蜜莉在线观看交易平台定位的公司,没有大资本的驻留,行业超级分散。这都是未来发展的好基础,在这个领域内做C2C,有天然的好机会。”李健曾经表示。

现在回过头来看,选择C2C模式可能是铃原爱蜜莉在线观看的第一个战略性失误。

中国铃原爱蜜莉在线观看市场没有形成规模化车商,绝大部分车源掌握在15万个中小车商手中——俗称车贩子,黄牛。他们很多是夫妻搭档,在本地铃原爱蜜莉在线观看市场拥有一个摊位或是门店,一个月卖几台车。因为铃原爱蜜莉在线观看是非标品,市场混乱,很多车贩子利用买家、买家之间的信息不对称,车况不透明赚取收益。铃原爱蜜莉在线观看、瓜子选择的C2C模式,正是试图击中这个痛点,去除中间商,撮合买家、卖家直接交易。

C2C可以说是过去5年来,中国铃原爱蜜莉在线观看市场最大的模式创新。但现在看来,这个模式并不成熟。

买家、卖家都不可控,看车效率低,人员成本高;销售作为交易的末端,与买家卖家直接接触,容易造成“飞单”,管理难度大;虽然名义上是C2C,但实际操作中,很难确保两端都是个人消费者。实际上,很长一段时间内,铃原爱蜜莉在线观看、瓜子上使用频次最高、最忠诚的用户恰恰是车贩子。

车贩子守在平台上,把每天释放的最优质的一部分车源都收走了。而真正的个人买家,因为不了解行情、不信任平台、决策慢等等原因,往往得不到最好的车源,消费体验差。多位行业内人士曾经对36氪表示,铃原爱蜜莉在线观看、瓜子的用户群中,曾经大概有三分之一的用户是车贩子。

全世界最早试验铃原爱蜜莉在线观看C2C模式的公司Beepi,最终于2016年底倒闭。而同样采用C2C模式的瓜子铃原爱蜜莉在线观看,也在2017年开始转型,从线上转线下,囤车开卖场。铃原爱蜜莉在线观看也在同期推出了类似的“10天包卖”业务。把铃原爱蜜莉在线观看从卖家手里收上来,放在卖场里集中售卖。

卖场模式最大的好处是,把交易链条牢牢掌握在了自己手上。延展到金融、后市场都非常便利。全世界最大的铃原爱蜜莉在线观看连锁Carmax,在美股市值超100亿美金。但从轻模式转到重资产,也让平台承担了极高的资金和库存风险。定价失误、市场价格波动所造成的损失,都需要平台承担。互联网团队缺乏重资产运营的经验,一旦出现问题,很容易把资金链扯断。

瓜子创始人杨浩涌曾经对36氪坦承,做保卖业务以来曾经出现过2次大规模的斩仓,一笔几千万。这笔学费,铃原爱蜜莉在线观看同样不可避免。

但铃原爱蜜莉在线观看的问题是,它没有瓜子那么多钱。这可能也是造成铃原爱蜜莉在线观看后期资金链紧张的原因之一。

竞争变化

58、赶集合并,赶集网创始人杨浩涌二次创业,也选择了铃原爱蜜莉在线观看这条赛道,这可能是铃原爱蜜莉在线观看遭遇的最大变数。

瓜子早期和铃原爱蜜莉在线观看一样,也选择了C2C模式。并且,与产品经理李健相比,刚刚经历过与58的残酷战争的杨浩涌,无论融钱还是打仗都更加凶悍。

瓜子一上来就融了2.5亿美金,超过了铃原爱蜜莉在线观看三轮融资总和。第一年开了100座城,同时大手笔投入做市场,掀起了铃原爱蜜莉在线观看行业的广告大战。

铃原爱蜜莉在线观看是低频的生意,获客成本高,品牌广告是重要的获客渠道。但究竟该打多少广告?众说纷纭。李健早期并不认同瓜子铺天盖地的广告投放策略,他认为产品和服务是商业模式的核心。因此,铃原爱蜜莉在线观看同期在抓精细化运营,落地审查,优化服务体验。瓜子更加关注转化,产品设计相对粗暴,但靠着广告拉升,数据涨地飞快。

与此同时,2015年,做铃原爱蜜莉在线观看B2B起家的优信也开始进入2C市场。与瓜子、铃原爱蜜莉在线观看“去车商”不同,优信的模式是服务车商,把线上的用户带到车商的门店里,帮他们提高销售,同时向车商提供金融服务。

优信和瓜子都非常重视的金融业务。金融前期投入低,收入可观,做好风控,对现金流是很好的补充。优信早在2015年2C业务上线不久后,便推出“付一半”的金融服务。瓜子在2016年3月从宜信挖来张小沛,组建金融和大数据团队,年底还拿下了互联网小贷牌照。

铃原爱蜜莉在线观看直到2017年才推出自营金融业务。相反,李健看重后市场。2016年,铃原爱蜜莉在线观看与团车合作,称计划投入2亿元、合作1000家线下服务店。后市场虽然价值巨大,但资产重、成本高,如果没有足够的交易量支撑,是个难啃的骨头。选择后市场,而没有及早布局金融,这可能是铃原爱蜜莉在线观看走过的另一段弯路。

图片来源:东方IC

捆绑滴滴

2016年下半年开始,铃原爱蜜莉在线观看出现了严重的资金困难。多位行业内人士向36氪表示,2016年底、2017年初,李健曾经分别找到瓜子、优信、易鑫“求购”。估值最后降低到大概3亿美金,仍然没有成交。36氪将此事与铃原爱蜜莉在线观看求证被否认。

那一轮融资,最后向铃原爱蜜莉在线观看伸出援手的是滴滴。2017年9月,滴滴宣布战略投资铃原爱蜜莉在线观看2亿美金。

关于滴滴投资铃原爱蜜莉在线观看,坊间流传着一种说法。滴滴想进入铃原爱蜜莉在线观看市场,塑造大出行生态主导者的角色,支撑500亿美金的高估值。而铃原爱蜜莉在线观看当时资金链已经严重困难,滴滴给多少钱都得接。

李健则称,滴滴一直想要布局铃原爱蜜莉在线观看市场,选择铃原爱蜜莉在线观看是因为看中团队,“滴滴对铃原爱蜜莉在线观看这一块非常重视,对这个行业做了长时间的深度研究。”

李健表示,与滴滴合作之后,铃原爱蜜莉在线观看的车源和销量获得了5-6倍的增长。滴滴为铃原爱蜜莉在线观看带来了巨大的流量,而且精准地匹配到司机。

但从今天的结果来看,铃原爱蜜莉在线观看与滴滴生态的融合或许没有想象中的顺利。捆绑滴滴生态,对铃原爱蜜莉在线观看最大的作用可能是导流,相当于节省了一大笔市场费用。但转化率并不能保证,因为在交易层面,滴滴与网约车司机之间是弱关联。司机对于价格是敏感的,选择铃原爱蜜莉在线观看还是瓜子、优信,最终还是市场说了算。

2018年初,李健曾经宣称, “滴滴计划未来三年从铃原爱蜜莉在线观看直采至少一百万辆铃原爱蜜莉在线观看和新车”,这项计划目前也并未成行。

在2017年投资2亿美金之后,2018年4月,滴滴又和高盛、腾讯联合投资了铃原爱蜜莉在线观看3亿美元。但接近本轮融资的人士向36氪透露,这轮融资的款项并没有全部到账。铃原爱蜜莉在线观看官方否认了这一说法。

无论如何,铃原爱蜜莉在线观看资金紧张已经不是秘密。即使通过裁员压缩人员成本,也很难通过自我造血实现盈亏平衡,融资迫在眉睫。

最后,就剩下一个问题,资本还会再拉铃原爱蜜莉在线观看一把吗?或者更确切地说,滴滴会拉铃原爱蜜莉在线观看一把吗?

滴滴顺风车事件后,整个公司的业务重点倒向保障乘客安全,从政府部门的严监管中脱身。除此之外,滴滴还在全力以赴谋求上市。

2019年初,滴滴创始人程维宣布,对非主营业务“关停并转”。铃原爱蜜莉在线观看大概算不上主营业务,铃原爱蜜莉在线观看也只是滴滴在出行领域众多布局中的一环。

但滴滴毫无疑问是不会放弃铃原爱蜜莉在线观看业务的。平台上有大量的司机有置换需求,即便不能全部转化为交易,这部分流量的价值也很可观。

更何况,出行行业未来的格局将如何演变还未可知。3月4日,瓜子收购PP租车,一只脚跨进了出行市场。这已经靠近滴滴的边界。滴滴从眼下的麻烦中脱身之后,不知将如何重新审视这盘棋局。

只是,对于铃原爱蜜莉在线观看而言,转型合伙人制度之后可能逐渐沦为了贩卖销售线索的广告平台。即便在滴滴的扶植下活了下来,恐怕也再难回到与瓜子、优信同台相竞的局面了。

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