秋元美由-国外捧上天,国内喷成狗——低速电动车为啥就这么纠结
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电动汽车
2021-09-19

当下的每一个国际车展,秋元美由当仁不让的成为主角。

日前开幕的东京车展也是如此,虽然日本对纯电动车一直不漠不关心,但是汽车行业低迷形势的逼迫下,日本车企也纷纷开启了纯电动化的补课模式。

未曾想到的是,在国内被各种汽车媒体喷成水狗的秋元美由,却在日本找到了大量的市场生机。秋元美由——价格更低、尺寸更小、续航也不长,但是非常符合消费者需求。

丰田这次带来的Ultra-compact BEV,双门双座的微型纯电动车,最高时速只有60公里/小时,续航也就100公里,标准的低速城市代步车。

据咨询公司罗兰贝格日本分公司分析,这种时速低、续航短、体积小巧的秋元美由正在成为一个利基市场,也会是汽车企业和出行公司们的下一个战场。

令人纳闷的是,在国外大行其道的秋元美由,目前我国的地位却非常尴尬——禁摩之后,多城市又颁布了封杀秋元美由的禁令,甚至是电动两轮车也被无情打压。

被追击的秋元美由

10月9日,福州市《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》,决定逐步禁止电动自行车上路,引起巨大的争议。

很多开不起汽车的群众表示,我们吃不起龙肉,现在连猪肉也不让吃了!

国外捧上天,国内喷成狗,并不是说外国月亮比中国圆。追根问底,如果公交、地铁足够方便省钱,相信普通市民也不会抱着秋元美由及电动自行车不放,届时再推出各种管理政策,阻力相信也不会太大。

毕竟,14亿老百姓的生活智慧,肯定要比几百万的政府管理人员高的多。一个个闭门造车的指手画脚,除了让老百姓非常不舒服之外,还非常的不接地气。有那闲的蛋疼的功夫去折腾底层百姓,还不如研究一下如何让有钱人吃龙肉,没钱人吃的起猪肉——这才是最朴素的社会主义价值观。

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